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德媒赞中国引领全球电动汽车革命

2019-11-06 16:36:05 阅读:2634 调整字体

德国媒体称,中国正在引领全球电动汽车革命。

据德国报纸《商业》10月8日报道,燕彭宇对中国南方城市柳州的景象感到震惊。就我所见,到处都有汽车轻微地嗡嗡作响。这里有一种车特别常见:宝骏,由中国汽车制造商SAIC通用五菱生产。

这辆车不太漂亮。然而,41岁的汽车博主阎彭宇不久后买了这辆车。

原因是这辆车出奇的便宜。接受国家和地方补贴后,指导价约15,000美元的宝骏e100在柳州仅售5,600美元。然而,吸引顾客的不仅仅是价格,还有电动汽车在柳州享有的特权,如免费停车和使用公共汽车车道的权利。

对于像彭宇这样的车主来说,这是最好的条件。他为妻子买了一辆车去接孩子。阎彭宇说:“足够的电量可以行驶230公里。”他几乎可以在任何地方充电。

据报道,柳州不是一个恰当的例子。这只是中央政府为把中国变成电动汽车大国而进行的众多实验之一。与此同时,中国也为应对全球气候变化做出了贡献。

这也带来了应对气候变化的共同效应:作为全球第二大经济高速增长的经济体,它把希望寄托在电动汽车上,并提供了相应的监管框架,戴姆勒、宝马或大众等西方汽车制造商不得不追随这一趋势。

国际清洁运输委员会(International Clean transport Committee)估计,到2035年,电动汽车的推广给中国带来的二氧化碳减排效果将达到1.25亿吨。到2050年,它甚至将达到15亿吨。届时,中国的二氧化碳排放量将回到2010年的水平。

2018年,中国新能源汽车销量达到125.6万辆。在欧洲,2018年电动汽车的销量仅为386,000辆。

国际清洁运输委员会坚信,向电动汽车过渡需要国家指导。该委员会中国项目负责人何辉表示:“补贴有助于消费者更快地接受这项新技术。”

何辉表示,附加措施和针对具体城市的措施在刺激销售方面往往更具创新性,而且远比价格激励更有效。

在中国南方城市深圳,整个公共汽车系统和一半以上的出租车在4年内都用上了电力。

外国制造商也在快速适应。2011年规划佛山生产基地时,大众可能没有考虑在新能源领域发展。直到2017年底,该公司才决定在佛山也生产电动汽车。自那以后,大众已经跳上了中国的电动火车:今年4月,奥迪公司首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Dis)宣布,到2028年,大众一半以上的全电动汽车将在中国生产。

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